マネーセミナーで新生活
冷凍庫で作った氷を、素手でつかみますと手にくっつきますよね。
だから氷と手はくっつくんです。
にもかかわらずタイヤは氷の上で何故滑るのということなんですが、これは皆さん方が乾いた手でつかむと氷はくっつくんですが、濡れた手でつかむと氷はくっつきません。 ということは、手と氷の問に水分がありますと、滑るんです。
くっつかないんです。 したがって、タイヤで走りますと、それじゃあタイヤも乾いて、乾いたタイヤで走りゃあいいじゃないかということなんですが、タイヤは走りますと温度が上がります。
温度が上がると路面の氷がほんのわずか融けるんです。 だから滑るんです。
これはもうどうにもしようがない。 そのためにはやっぱり水、水分を取らカーはもう競争で、早くスパイクの要らないような雪対策・氷対策のタイヤを作ろうということで、技術開発競争をやって参りました。
ところが例えば仙台とか、太平洋岸、東北でも太平洋岸になりますと雪があまり降りません。 降りますけどもあまり積もりません。
そういう雪の少ない地区でこのスパイクタイヤを使いますと、非常にアスファルト・コンクリートを削って、粉塵が起こります。 あるいはそんなところでなくっても、北海道でも東北でも、あるいは新潟とか山陰地方でも、やっぱり雪が解けてきた時でも、そこを走る。
そうしますと、そこでアスファルトを削って公害が起こる。 ひどいときには春になって、雪が解けてお天気になりまして、道が乾きますとそういう粉塵が、吹き上がって前が見えないようなこともあった。
こういうこともありまして、安全が大事か環境が大事かというふうなことになったんですが、最終的にはスパイクタイヤはもう使うのはやめようよということになりました。 地方へ行きますと、例えば警察の公安委員会なんかへ行きますと「環境問題からいうとスパイクタイヤは禁止だけども、安全からいうとやっぱりスパイクタイヤはあってほしいな」というふうなジレンマを皆さん持っておられたんです。
したがって私どもタイヤメー私どもはそうじゃなしに、何か引っ掻くものを作りたい、ということで考えたのがクルミの殻を入れようということであります。 これならクルミの殻でもタイヤは走ると減ってきますから、減ってきたらクルミの殻が地面に落ちるじゃない、粉塵じゃなしにクルミの殻公害が起こらないか。
幸いなことにクルミの殻いうのは、これは自然のものですからそういう粉塵公害は、決して起こしません。 自然に戻る、土に戻るということでございます。
そんなことでそのクルミの殻を混ぜようと。 ところがタイヤを作るときの機械というのは、そんな異物を入れたらいかん異物混入ということで今まで作ってきましたんで、異物を入れよういうのはとんでもない。
ましてやクルミの殻というのはどれだけ効果があるのか。 クルミの殻というのは研磨機の砥石、グラインダーの中に入っています。
グラインダーに入れられるぐらい硬い、引っ掻き効果のあるものであるとます。 あるいは氷と乾いた手がくっつくように密着する必要がある。
あるいは滑らないように引っ掻く、スパイクタイヤのように引っ掻く、そういう機能が必要だというふうなことで、どうしたらいいかということなんですが、私どもの技術陣もいろいろ知恵を絞ったんですが、白クマやとかトナカイは、氷の上・雪の上を走ってるじゃないの。 彼らはどうして滑らないのということで、動物園へ調べに行きました。
動物園の飼育係で聞いた結果、白クマの手には、ちょっと産毛のような毛が生えてますよと。 毛がそういう水分の、なんといいますか排除、そういうことに役に立っているんじゃなかろうかな、というふうなこともありました。
その吸水だけじゃなしにですね、やっぱり引っ掻くことも必要だというふうなことで、どうしたら引っ掻けるかと。 私どもの競争会社では、スポンジ状のゴムを作る。
要するに目に見えないような穴が開いてる。 その穴の中に水分が入ってくれたら、タイヤと氷の上の水分がなくなるんじゃないかというふうなことを考えて、スポンジ状のゴムを作ろうということでやってる会社もありここまでは新商品としていいんですが、こんどはこのタイヤが、すり減ってきますとこんどは用済みタイヤになります。
用済みタイヤが、皆さん新聞やテレビでご覧になる。 どこかで不法投棄がありました。
世の中、非常に悪い人がおって、そういう不法投棄をしたりします。 なんとかそういうことのないように、この用済みタイヤを、済んだらちゃんと処分しましょうということで回収するルートやいろいろ作りまして、それで回収率が八十六・六％。
百本売りますと八十六本は、ちゃんと古くなっても我々が管理できる状態になっておる。 残りの十四本が残念ながら、あっちこっちで不法投棄されてる場合もあるし、あるいは北海道の原野へ行きますと、霜が降りたときに霜を取るためになったわけでございます。
いうふうなことで、クルミの殻を入れて、東洋タイヤとしてはクルミの殻入りのスタッドレスというのを発明というか開発をいたしました。 それでいろいろ宣伝をした結果、非常に効果はありました。
小さい子どもさんが、お父さんに「クルミの入ったタイヤ買おうよ」というふうなことでコマーシャルも非常にバカ受けをしました。 そういうことでクルミの殻を入れて、開発はまず第一歩ができたんです。
そうするとお客さんが「どこに入ってんの。 見えないじゃないの」と。
「見えないクルミで効果があるの？」ということで、こんどは見えるようにするのに苦労をいたしました。 最後、今年の新商品としては、デ力鬼クルミというふうなことで、こういうタイヤを作りました。
氷は引っ掻くけれどもアスファルトは引っ掻かない、氷よりも硬くってアスファルトよりは柔らかい。 それが今のクルミであります。
こういうことで、自然にやさしいということで動物園へ調べに行ったり、砥石屋ざんへ調べに行ったりということをした結果、こういうタイヤができて、これが環境にやさしいという新商品の開発ということに、あれを燃やすんですね。 あれを燃やすと霜が降りないというふうなことで勝手に燃やされてる場合もありますし、いろいろあるんですが、まあ八十六％は回収してきたと。
米・独・日のタイヤ・リサイクルこれ（注．図９，７）は皆さんのレジュメに入ってなかったんですが、先ほども言いましたように、ここは国際化の授業ですので、日本のことだけじゃなしにアメリカ・ドイツも調べんといかんということで調べあります歩道橋の上に、滑って転んで、特にお年寄りが怪我をしないようにいうことで、チップにしたものを固め直して敷いてある。 そういうふうなものが再生ゴム。
それから一番大きなものはサーマルリサイクル。 これはセメントの石を焼くときに使います燃料として、燃やす、あるいは石炭と一緒に．ジェネレーションをするために燃やす。
この為に約半分使われております。 それからあとは、例えばソビエト・ロシアの東のほうへ、中古タイヤとして、海外輸出する、あるいは東南アジアのほうへ中古タイヤとして輸出する。
こういうふうなものに使われたり、あとその他いろんな土木に使い、あるいはその船の、防舷材に使います。 あるいは崖の斜面の、土留めに使うとか、そういうふうないろんな形で使われてるのが十三％。
リデュース・リユース・リサイクルそれを三Ｒといいまして、ゴミはリデュース、ゴミをまず減らすと。
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